反正都是航空发动机，在一定程度上还是可以互通的。

当然这些都是之前一系列原因造成的，后来有钱了，加上重视质量问题。

反正他们这些人，鬼知他们到底是收了谁家的钱，或者脆是想标新立异，好引球，让大家知他们是砖家叫兽呢。

以前是没钱，就算想到这个办法，也不到。 [page]

中国发动机的故障率在大幅减少，还有寿命有了大幅度提。

厂长赶保证。“楚先生你放心。关于这件事上，我们也是意识到问题。正在严格要求工人遵守上级发下来的《军工产品质量理条例》，采取“互查”、“纵向横向叉查”、“质量讲评”、“质量情况分析会”、组织专家对事关飞机安全的飞机质量行评审。绝对不会让任何一个不合格的产品走工厂大门的。”

成飞那就更是急了。

10个亿，对于现在的研究单位来说绝对是大手笔了。

沉飞承担了歼8空速战斗机的研制任务，故歼7的后续研制工作由成飞（负责战斗机型）和贵飞（负责教练机型）。

从1980年到1981年涡-8提前换发动机26台。飞行小时折算，提前换发率达0.65/千小时。而国规定为0.2/千小时，我国三倍多。

不。甚至我哈飞才是最的。

厂长一听，觉得这个办法好。

楚斌伸手说：“嗯。合作愉快！”

现在有钱了，质量方面当然也要抓了。

虽然推力比还不如俄罗斯，但是寿命却是超过俄罗斯了。

哈飞当即派人去活动，希望能争取到研究项目以及经费了。

辞退是不辞退。但是要是另外安置的话，那问题就不大。

那西飞上下还不一人一唾沫淹死自己。

“楚先生这个提议好，我会和党官他们商议，尽快拿章程来的。”

和制造等质量问题发生的事故中,其中发动机质量占48.3%。

例如在自己死之前看到运20、歼20等项目上。

厂长也是想改变西飞，以前是没钱，也只能一步步来。

现在既然人家云曼集团愿意钱安置，那自然是没有问题了。

有这样一笔研究经费，我哈飞完全可以一下搞两个项目。

空军当时计算涡-6的空中停车率达0.94/千小时，国规定发动机空中停车为0.2/千小时，我国空中停车率是国4.7倍，这主要由于涡-6燃油系统现故障较多。其次是涡件故障和压气机件故障。

凭啥西飞能获得这么大一笔经费。我哈飞，我成飞可不比他西飞差。

至于像一些砖家叫兽，在报纸上鼓什么国内不少地方贫困，有这些钱研究发动机，还不如支援地方经济之类的话，楚云飞本不在意。

云曼集团拿10个亿和西飞，还有10间大学合作，成立研究所，共同研究，攻克斯贝发动机的事本瞒不住，一下就在国内引起了极大的轰动。

如果不是经费不足，怕斯贝发动机的研究占用了歼8空速战斗机的经费，这才将斯贝发动机研究项目送到西飞的。

不然人家这个大金主不满意，跑去和哈飞、成飞合作了。

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有人的地方就有江湖。

不过另外一些人，楚云飞就不得不重视了。

少一些好吃懒的工人还有不称职的研究人员，大家也齐力努力发展，让西飞飞到更更远。

“厂长有这样的意识，那我们就放心了。对于一些不称职的工人或者是研究人员该辞退就辞退，必要的遣散费我们可以。或者是另外成立一家公司，将这些人集中安置，当他们提前退休了。”楚斌提议。

楚云飞知单靠自己是无法一下就扭转局面的，但是他还是希望能尽自己最大努力缩短距离。

这次西飞拿到大笔经费，哈飞、成飞它们就吃味了。

厂长握着对方的手，兴地说：“合作愉快！”