本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>

新墨西哥州就在德克萨斯州西侧，其北侧边境线与克罗拉多州与堪萨斯州接壤，如今这里全都是扶桑人新征服的土地，凶悍而又

英法等国先后停止了在北地区支持分裂势力的活动，政策从“削弱米国转变为加米国”，反过来支持方，卖曾经煽动的分裂势力领导人。

远洋货的主力船队以万吨散货船，冷藏船和油为主，大型矿沙货普遍已经在3~4万吨，双方压也不在一个平线上。

日两国在北大陆打的血雨腥风，首当其冲，到大威胁的是谁？

截至15年底

这一时期

这是由于日方的经济量和需求决定的运输业准，浅池里养不蛟龙。

虽然是协约国盟友，但是不耽搁暗中下绊。

原本很多不收费的项目如雨后笋般冒来，什么人员过境税，货稽查税，危险品保费，检疫费，人员境滞留担保费，港停泊费，引航费，货境税，开箱费……

英法等国固然不喜看到米国大，也不愿意看到黄人的扶桑国把米国佬打的，更不愿意看到大洋帝国借着世界大战的契机迅速大起来，在太平洋区域形成一家独大局面。

大洋帝国正是由于昌盛的海外贸易和大的经济量，代替了原本历史上米国的角，向欧洲输海量资，从而造就了海运业世界第一的规模。

是独立意志最为烈的德克萨斯共和国。

这么说吧，多如。

在大洋帝国力打压日方的时候，英法等国的心思又起了变化，从而导致北局势再生波折。

对外金贸易上，扶桑是一个债务国，负债达39亿日元，不备对外行资本输的实力，相反是一个外资输国。

所谓；人算不如天算

这样的贸易规模和经济量，约是大洋帝国的1/12，差距相当大。

未曾想

航行至北方神洲或者朝鲜半岛还可以，在黄海也能担负客货运输任务，跨洋运输就实在太难为人了，太平洋北方航线恶劣海况下，一个浪就打翻了。

这反而激起了南方中民众的大逆反心理，很多原来中立和摇摆阶层的人士，毅然决然的站到了分裂势力一边，这乎所有人的预料。

日方的远洋客货船，大多以一至二千吨为主，三千吨已经是庞然大了。

在贸易方面，14和15年扶桑国的总额均不足6亿日元，总计不足12亿日元。

于上述考虑

这极大的推了日裔人士向北移民的支，原本大洋帝国给予的优惠客货运输价格，如今也恢复了正常，而且还加收了很多其他费用。

作为当今世界最大的移民国家，总量排名世界第一的经济国，大洋帝国拥有世界上最多的远洋移民船和邮，也拥有世界上规模最庞大的商船队，有非常的远洋客货输送能力。

欧洲列政策的180度掉，在北南方州引起了相当大的混，很多南方分裂势力领导人先后被捕，面临着联法院的起诉。

离开了大洋帝国支持，仅仅凭借日方那几十艘远洋小破，非但吨位小，抗风浪能力差，而且运输能力极为有限，就连日方北派遣军的后勤供给都不到，更别提跨洋移民了。

共和国，北四州各方面收费飞涨，海岸警备队和北当地警方加了对日裔人士偷渡的打击，严查护照。

于地缘政治竞争的因素

大洋帝国的跨洲远洋客货，客普遍在5000~6000吨以上，大型邮吨位达12000吨到15000吨，载客多，航速快，船龄新，运输能力。

大洋帝国资本占据主导，国民经济中还有英、法等国资本输，各国币值计算，累计值已有外来投资上百亿日元，是日方经济中最重要的组成分。