以上好，周梦臣怎么可能不修铁路？

周梦臣不在了，铁路还能继续修下去吗？

原因无他，从黄河河到宁夏，兰州，要远远胜过从西安走陆路到兰州，宁夏。如此一来，黄河河就成为了大明西北的生命线。谁也不敢说放弃河朔省，一旦放弃河朔省，就等于让西北通回到原来的平。

周梦臣看见黄河的时候，忽然觉得这其实是能两全其的。

第二个就是效果要好。

甚至周梦臣还准备了另外一个杀手锏，那就是集装箱。

从洛段，不用人力装运，而是用蒸汽机，将集装箱直接放在火车之上，然后火车通过潼关铁路，在一港然后放在船上，如此一路向西北，虽然多了几装卸，但是成本上，并不会增加太多。

既有钱少，有要好效果。这事情并不好办。

当然了，周梦臣说的集装箱，并不是后世的集装箱。而是同一个规格，能在火车与黄河河运上搞联运的集装箱，规格，还要细细调查。

成本要低，自然要求，周梦臣修建的铁路要短，绝对不能长了。

周梦臣毕竟不是正经的陕西，山西，河南总督，他的总督仅仅是一个临时的官衔。在赈灾之后，就会去掉，周梦臣不可能在陕西待一年。

如果修不来，接下来该怎么办？

周梦臣修铁路，可不是仅仅为了修一条铁路，而是为了修更多条铁路，甚至开启大明的大铁路时代，就一定要让人看见好才行。

如果效果好了，那么周梦臣在朝堂之上，就有了一个定支撑铁路的集团，沿着黄河两岸的士绅，这关系到切实利益的时候，谁不会不支持铁路？

有了这个基本盘，周梦臣在朝廷上发动修建铁路的时候，也就有了底气。

谁也不原因，再走陆路到宁夏兰州了。

第一个问题，这铁路虽然不够长，但也是一个新鲜课题，不知大同那边能不能承受这样的任务，第二就是攻城预算，而今他也不知钱够不够，第三是，就时候工期问题。

很多优势局面，看上去是大势所趋，其实这大势，都是从一开始一的积累起来的。

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周梦臣估计，大概在秋收之后，周梦臣就要回京了。因为到了秋收之后，陕西的状况应该已经恢复正常了，周梦臣这个临时的总督，也就没有必要了。

这就是一个矛盾了。

周梦臣将黄河运输为主，铁路运输仅仅是对黄河河运输的一补充来看。潼关铁路，与壶铁路，并不需要多长，只需让大量货渡过这两不能航行的地方就行了。

如果说人们没有承受好便利，一直用古老的方式，也就算了。但是一旦尝过甜之后，就定然不会放弃。

但是周梦臣设想已经够完了。

只是有些麻烦而已。

如此一来，从西北到东南的通成本，会下降到一个让人满意的地步，而河朔省有了黄河的支撑，也成为了大明绝对不能放弃的国土。

这年铁虽然生产价格降低了，但依旧是很贵，更不要说铁路，简直就是吃铁怪，周梦臣还没有计算铁路每公里价格，但是确定一，那就是一定很贵。

原因很简单，成本太了，朝廷本承受不起，绝对没有这个钱的，周梦臣自然知，从北京修一条战略铁路到青城，自然是极好的，但是太费钱。 [page]

只是周梦臣也面临很多问题。

这个好是什么？经济上的，政治上的都要有。

能待到什么时候？

那么问题来了。而今是嘉靖三十五年正月，秋收是八月。八个月的工期，能不能将铁路修来啊？