其次，就是利工程了。

燕国的驰目前修好的驰，只有一条，就是从蓟都到下都武之间的驰，是姬康的太祖父燕昭王所建。这条驰，把燕国的三都，连接在了一起。

枕木之间的距离，正好和拉车匹的步合拍。

让齐地四郡与北的蓟都、武、河间等地连接起来。

但是现在燕国直的标准，比秦国的更为先。

这也幸亏燕国地中原的北端，不能与南方楚国的每年发生的患，相提并论。

枕木的材质比较，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。

在原先燕国的十六郡，已经基本完善了利工程。剩下的就是每年逐步完善和改了。当然，改与完善的余地很大，但是这只有据将来利工程技术的发展，来实现了。

首先，就是修整路。

这些地方，统合起来都是自己的华夏，都是自己内心最的祖国！

夏收之后，除正规军队，保持军事训练外。建设兵团、预备役、民众全调动起来投到基础建设当中。官府给工的预备役、民众们发钱。

这个时代，各个国家都已经有了“直”与“驰”之说。

驰照距离，设有专门的车站。为替换匹，维修驰的基地。

这就是我的华夏！这就是我这个伟大的民族！

我华夏的历史是不是会更加璀璨？对整个世界将会造成什么样的后果呢？

路两旁每隔五十步，就栽一颗树木。

驰路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基之上。

行了。

原理和前世的铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用力拉动。

侍候姬康的侍官令王从，看着自己的君王。在墙前的地图旁，一会儿愁眉不展，一会儿又面微笑，不知在想着什么？

在姬康的设想中，最起码在这几年里，通过大规模的利工程建设，培养合适的利工程人才与队伍，杜绝燕国将来面对的患问题。

姬康有的时候也一直在想，如果我华夏没有那么多的战、内耗。这些驰，如果一直保存下来，延续使用下来。

驰的速度，通过不断更换匹，可以到一天一夜，行走六百多里地。

而所谓的“驰”，在姬康看来，就是铁路网了。

现在燕国除了齐地的四个郡县外，其他十六个郡相互毗邻的郡府之间，都已全建好了这个所谓的直。直的建成，大大方便了商旅与民众的行，以及军队的调动。

当然，驰也不是每个国家都有。

他怎么也想不到，在这个时代，我华夏就已经有了与他前世一样的“铁路”。

从姬康的角度看来，这简直是“匪夷所思”。

目光不在看向燕国，而是注视着中原大地的其他地方。

但是，自己迟早都要面对南方的患问题，不是么？

只有站在驰旁，看着通向远方的轨，姬康才真正明白了什么是“车同轨”的真正义，才从内心到真正的震撼。

想到这里，在书房的姬康，又走到墙上挂着的地图旁。

所谓的“直”，就是民众中的官。

直宽度要求四米到六米，一般要求都是五十步。路面地面一米到一五米。路的基地用砂石混拌夯土夯实，上面覆盖泥。

各个国家的标准不同，燕国与秦国的官标准差不多。

因为匹的原因，就姬康知的是，目前修建驰的国家，也只有秦、赵、燕三国。

今明两年的规划，就是准备秋收后，采用包的办法，在齐地四郡郡府以及重要的城邑之间，燕国的标准，在齐地原有直的基础上，把官建好。

只有姬康自己知，不是北辽阔的草原，还是气候的南方；不是白雪皑皑的原，还是如今依旧树木茂盛的西域。

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比较的枕木，可以和夯筑得非常的路基密切结合，从而使轨平稳。也保证了车在轨上面，可以快速平稳地行驶。

大的利工程目前行的还是齐地四郡，尤其是郑国与周所主持的两河利工程。

当然，轨不是钢材，而是用特制的质地，经过防腐理的木材。