他首先解决铁路资的问题，上次答应了英国人发行一千万英镑债券的铁路债券。这次就是来兑现的，当然驻英公使也可以理这事，但是作为为杨外活动添砖加码的考虑，中国铁路总公司授权杨负责这次债券发行活动。

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能够引到普朗特这样级别的人，杨其实并不是很吃惊，齐柏林在国都有那么大的号召力，在德国如果不能引一批重量级人，那就不正常了。

不过杨还是打算在调调德国人的胃，他第一站去的不是德国，而是英国。

哈珀不知的是，他的研究将在几个月内就完成，当然杨此时也不知，只是机缘巧合罢了。

还跟法国人确定了成昆铁路的协议，这也是此前杨答应法国人的，当时是为了让法国在正太铁路问题上让步，杨答应法国人修建云南通往四川的铁路，并且雇佣法国人，这次来就是落实这个问题的。而且杨表示，将全使用法国技术人员，并且在中国自己材料和设备无法满足条件的情况下，将优先采购法国材料和设备。铁路的资则全在黎行。

除了铁路合作，杨还决定跟英国造船业行一次互动，不过不是引英国造船企业，而是在英国订购了两艘无畏级，英国人给了一个优惠价，总价一千万元，要知英国人建造无畏号可是了一百八十万英镑的，折合九百万元呢。现在两艘才一千万。

不过能引到普朗特还是得天时地利人和，普朗特1904年发表了低速动的边界层理论，其实就是空气动力学一理论，空气动力学目前还是一门前沿学术，而目前跟空气动力学最贴近的毫无疑问就是齐柏林飞艇，因此他去飞艇公司研究可谓天时地利人和。

这样的人，当然不能只让他们去研究，杨打算给他一批顾问，比如从德国毕业的一些理学学生，让他们给普朗特助手，同时跟随普朗特完成硕士教育。

这只是小曲，小到德国人在后世的历史中都没有多过记载，不是不重要，而是跟接下来杨跟德国人的合作来说，简直不值一提。

杨的还有附加条款，英国人必须派人帮中国训练海军，英国人没有任何理由拒绝。

之后去了法国，跟法国化空气公司签订了一份合资合同，双方在中国合作生产压力空气罐。这个合作是有基础的。杨的飞艇公司现在可是化空气公司最大的客，这两年采购了数百个空气罐用来存储氦气。在杨今后几年建造百艘飞艇的大市场刺激下，即便不合资，化空气公司都迫不及待的想要去中国投资了。

杨这次来，可谓给英法都送来了大礼，但是重戏则是在德国。

而作为以招商引资为目的得杨，在这舆论环境下，突然变得空前重要起来，杨的一举一动在欧洲都受到关注，但是在德国却几乎是一现象了。

因为杨之后跟德国人达成的一系列合作，轰动了整个世界，被称为改变世界格局的一次合作。(未完待续。)/p

动的经济发展，并把这叫添加砝码行动。

只不过那个时代，中国希望从缅甸通往印度洋，而这个时代，英国人想从印度洋通往中国罢了，说白了就是国力更的国家更倾向于扩张。清政府是保守的，担心英国人渗透到云南，但是杨可不担心。他有信心挡得住英国人。

早在杨离开国之前，就已经让富an柏林分成立了招募科学人员的团队，在杨到达德国前，他们就已经招募到了一千多人的技术人才，其中不乏普朗特这样的重量级理学家，普朗特接受了飞艇公司的邀请，将到山东去从事飞艇空气动力学的研究工作。

并且杨跟英国签订了一份新的铁路修建计划，英国想要修建一条从缅甸到中国云南的铁路，此前的清政府一直都不答应。但是杨答应了，后世中国想修一条从云南通往印度洋的铁路有多难，杨可是很清楚的。

这个假说还真有市场，德国政府已经在考虑，支持鼓励一分工业企业到民地投资了。

只可惜杨大力邀请的哈珀没有答应去山东，作为首屈一指的化学家，正在着手行研究用氮气和氢气直接合成氨研究的科学家，德国人可不舍得让他去中国，因为合成氨可是关乎到能否直接从空气中得到硝，而硝是制造a药的必要原材料，硝矿贸易可是一直被英国人垄断的，如果不解决这个问题，德**事工业就会一直受制于英国，一旦跟英国打仗，一年内德国就会消耗完所有a药，只能投降了。

一战德国之所以能持三四年之久，正是因为哈珀完成了合成氨工艺，德国人直接可以以空气为原料，生产na药。不过杨资助了哈珀的研究，在德国政府默许下，哈珀答应一旦研究成功，将跟杨共享合成氨技术。

但谁叫现在是经济危机时期，钢材、人工价格都大大降低。只要能不赔钱，英国人不得白白工呢，至少还能让他们的船台不空着，让他们的造船工人有活，不至于失业，于保护英国造船工业的目的。这个合同也是不亏的。