关于土保持和环境保护李勇也不想说太多，因为说多了战士们也不懂，三和小成几个人就说过，环境是个啥玩意？也用得着保护吗。

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这天半夜，车到一个不知名的车站停了下来，两位随车的检修师傅都下了车，说是要为列车最后一次检查。

两台蒸汽机车和客车都要上上煤，还要必要的检修工作，李勇的估计起码也跑去几千公里了，检修一下很有必要。

大华北平原，人烟稠密，车外的城市和村庄一个接着一个，列车除了在必要的时候上上煤以外都是一路通行。

这样一来，卡车的车厢内就人为的厚实了很多，外层是防雨蓬布，里面是棉被，冷风想来也不容易。

李勇也是神一震，离目的地是越来越近了，了山海关就到东北了，而东北的气温可不比关内。

是黄河啊，大家都听说过可是没看过，混黄的江很是让战士们开了界，李勇告诉大家，这不是什么好事情，黄河之所以黄是因为上游土保持不好的缘故，江里混杂了大量的泥沙，什么时候江变清了才能说明我们的环境变好了。

几个小时过去后，人们的好奇心理逐渐淡漠了，趴在车窗两侧看闹的人少了，十个小时过去后窗旁基本上没有人了，一昼夜过后所有人都和李勇当初的状态差不多，昏昏睡，再也不窗外的风景如何了。

大家都在前后忙和着，副连长何翠则还是陪在李勇边，她也知有山海关这个地方，但确实是不了解：“旅长，给我们说说山海关呗。”

两天以后车外温度降了下来，坐在客车里的战士们还无所谓，可是外面平板车上的战士们觉就非常明显了，大家把脱下来的衣服又穿了回去，李勇看着车外不时闪过的一个个站名，他知军列已经开到河北地界了。

军列不停的在向前运行，别看速度不怎么样但是效率却绝对不低，李勇和他的一个连的战士们先前用汽车的时候到了晚上就必须休息，否则受不了，可是火车就不同了，火车可以昼夜二十四小时不间断运送，沿途全是一路绿灯，这样算下来，一天开的距离就很可观了。

列车停在一个大的编组站里，几十的钢轨在月光和灯光下闪着清幽幽的亮光，远近都有工人师傅在忙碌着，简单打听了几句的李玉明赶忙跑了回来汇报：“旅长、旅长，咱们到山海关了。”

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是一看不到边的华北平原，跟大西北的地理环境差距相当大，李勇手下的战士们基本上都是西北人，看惯了沟沟槛槛，那里见过这样大的平原地区，战士们惊叹，这要是起庄稼来得多啊。

一阵忙下来大家谁都不困了，何翠的问题代表了一大分人，大家都想知知山海关是个什么样的地方，为什么名气那么大，而解释这样问题的，独立旅里只能有一个人。

山海关，这个一个军事地理位置极为重要的重镇，素有两京锁钥之称，是连接东北与华北的咽要，不是什么列车，只要是关的就必须经过这里。

只要发前把煤上足，自己单车持几天不成问题，不象现代化的电力机车，只要电网一停电就一切都玩完，从某意义上来说，电力机车适合和平时期的运输。

把李玉明叫了过来，让他打听一下现在到了哪里，最近几天的李玉明可是舒服的很，旅长的警卫工作由何翠一个人全包了，所以他这个连长当的很清闲，这还是从日喀则发后接到的第一个命令。

有过心理准备的李勇早就准备好了防寒预案，在李玉明和三小成几个人的促下战士们也不睡觉了，把多余的行李展开，把卡车重新武装了一番。

一昼夜后车到郑州附近，这可是咱们中国的中原腹地，李勇告诉大家黄河快到了，果然，从郑州开车不长时间列车就上了黄河大桥。

李大旅长只有勉为其难了，他简单告诉大家，山海关是明代修建的，当时镇守的官员就是很有名的抗倭名将戚继光，因为南面是大海，北面是群山，关只有这么一条路，所以地理位置重要。

“李玉明，把大家都喊起来，别睡觉了，抓好防寒准备。”