泥路修建计划前三期和铁轨路修建计划的三期差不多，第一期将都城武昌城与四座陪都广州城、北平城、蓉城、申城连通，顺路的省城、市城、县城也都连接上，第二期将所有省城都连通，第三期将所有城市都连通。

为了生产足够的铁轨，方南已经批准再建立两个大型钢铁厂，仅仅琼州钢铁厂已经无法满足接下来夏国的大建设。

整个泥路修建计划同样长达长达三十年，铁轨路修建计划分为三期，而泥路修建计划分为五期，每期六年。

同样长度的铁轨路其造价要比泥路得多，铁轨路修建计划度如此庞大，泥路修建计划同样不会不会小了。

方南无法在这上面给予太多的帮助，建筑师们自己在修路过程中慢慢摸索，让人民军的建桥和挖掘隧技术不断提。

即便没有火车，通过特制的车跑在铁轨路也比在泥路上便捷不少。

三十年的泥路修建计划，一直修到村村通，也不算是太赶，主要还是因为人民军有大量苦力可以用，这些苦力人民军只需要吃喝拉撒睡，连工钱都不用发，可以从早到晚，就算苦力累死了也没有人多少什么。

至于修建利设施，农人都知利设施对自家田地的重要，一般情况下都是不要工钱就加到其中，希望能够尽快修好，即便遇到天灾，有利设施在，自家田地上的庄家也不会减产太多。

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之河。

目前大草原上的鞑靼人是一个非常好的来源，枪骑兵师三次征大草原，为人民军增加超过一千名苦力，占人民军拥有苦力总数的几百分之一。

实际上三十年修建铁轨路计划，其中就有方南留给建桥技术和挖掘隧技术提升的时间，若是技术平足够，人民军动用上十万苦力修建铁轨路，可能二十五年内就能够完成所有计划，并且还不会太赶。

未来随着更多枪骑兵师组建完成，不断征战大草原，会有更多的鞑靼人被俘虏回来成为苦力，修路修建利设施。

随着人民军统/一华夏大地，华夏大地内的苦力来源骤然减少，除了还没有剿灭的山贼土匪盗，只剩下违反人民军律法的人，今后想要更多的苦力，只能加大从外界获取。

到了第四期，泥路就要从城市往下修，将所有的镇乡都连接上，第五期则是“村村通”，用泥路将所有农村都连接上。

只不过对待苦力要尽可能“好”一，防止苦力暴/动，苦力可是非常的好的劳动力，吃苦耐劳，能够省去人民军很多麻烦。

另外蒸汽机车项目组对火车的研究也有不小的展，已经开始打造原型机，或许最多三年时间内，就有能够投实用的火车现在铁轨路上。

视情况而定，若是夏国的财政收比较多，还会拿一分资金雇佣农闲是的农民参与到修路中，对待农民可不能像对待苦力一般，农民工工作时间有明确限制，还会发足额的工钱，有农民工加，路修建计划也能加快一些。