从来自德国国防部的报告上来看，德国陆军以阿富汗北部为武器实验场的计划可以说是一场彻彻底底的灾难。根据德国本土最为著名的《明镜》周刊援引德国陆军内部报告的披露，驻守阿富汗的德国军队所投入的各种轮式车辆都因无法适应当地复杂的地型条件而“水土不服”，而被德国陆军寄予厚望的新型轮式装甲车和运输车的表现尤其令人失望。

被称为“德国悍马”的“野狗”式装甲巡逻车曾被认为是德国陆军未来的“战场的士”、“21世纪的桶车”（桶车：保时捷公司生产的vw82）。这种由克劳斯―玛菲.威格曼（kmw）公司自筹资金研制的军用车辆不仅可以搭载5名全副武装的士兵，更拥有着优异的防护性能。除装备三防设备外，车身装甲还可抵御地雷和迫击炮弹片的攻击。被认为最为适合的“反恐”武器。

但正是由于“野狗”式装甲巡逻车在成员舱安装了附加装甲护盾，虽然提高了车辆防反坦克地雷的能力，但同时也降低了车辆的离地间隙。因此在阿富汗北部崎岖的山道之上“野狗”式装甲巡逻车不仅常常举步为艰。甚至在“某些地形上”会翻车，而由于车顶机枪在行驶中无法使用，因此这种车辆无法执行类似美军“悍马”吉普那样护送车队的任务。

而德国陆军空中机动师大量装备，并投入阿富汗北部地区的“”式轻型装甲运输车则得分更低，德国国防部甚至宣称“该型车完全不适应阿富汗复杂的地理条件”，并宣布将撤回已部署在阿富汗的28辆“”式轻型装甲运输车。曾经在第二次世界大战之中以各种性能优异的地面战斗车辆而横扫欧洲，并闻名于世的德国军工难道真的不行了吗？对于这一点，至少在阿富汗待了近七个月的莫妮卡并不这么认为。

对于“野狗”式装甲巡逻车的评价在莫妮卡看来大体还算中肯，事实上这种装甲车辆投入战场之前便是一件半成品。在德国防务技术和采办部的联邦办公室所提供的研制经费的帮助之下，克劳斯―玛菲.威格曼（kmw）公司之是在由梅塞德斯―奔驰公司提供的车辆底盘，之上安装由kmw研制的装甲车身而已。就是这样一个拼凑起来的产品竟然还得到了军方的青睐，前后订购了三批总计147辆，扶植本土新一代军工企业的用意在德国陆军之中早已路人皆知。

而在德国政府所注入的数亿欧元的支持之下，2005年12月德国防务技术和采办部的联合办公室又与kmw公司签订了一份研制一辆新型加宽4轮“野狗”2型衍生车的合同。随后，德国议会2006年6月28日批准了政府采购149辆“野狗”2型装甲输送车的合同，这一次采购的总价值同样达到1.09亿欧元之巨。“野狗”2型不仅拥有着比前一代产品更为巨大的载荷和内部空间，更进一步强化了防护性能和武器系统。在阿富汗战场上遭到诟病的底盘附加装甲护盾换成了新型一体式防护系统，在行驶过程中无法使用的7.62毫米口径mg3型机枪也换成了可以选择装备1挺7.62毫米或12.7毫米机枪，或者hk公司的40毫米自动榴弹发射器的单人武器站，炮长可在车内便完成武器的瞄准与射击。

而配有手动分离手柄的自动变速器，更主要用以在低速行驶或精确操作的情况下使用，如在崎岖地形行驶或上下飞机等。甚至与“野狗”1型相比，“野狗”2型降低了红外信号特征，因此具有一定的隐身性能。此外，“野狗”2型全防护车还具有较高的数字化水平，有50%的车辆安装指挥－控制系统，其中包括显示车辆和部队位置的平板显示器。这一点显然是为德国陆军装备“未来士兵”系统的数字化步兵准备的。

显然如果说“野狗”1型装甲巡逻车是德国国防部不惜千金买回的马骨的话，那么“野狗”2型便是由此而得到了真正足以驰骋战场的千里马。深韵军工发展之道的德国人显然要比那些一遇到挫折和瓶颈便乞灵于外购的后进工业化国家要显得内敛和成熟的多。

而“”式轻型装甲运输车本身只是一种空降轻型车辆，唯一的优势就是其娇小的身躯可以塞进ch―53g“海上种马”中型运输直升机宽大的机舱，使得空中机动师的步兵们可以从降落之后的长途跋涉中解放出来。因此德国国防部宣称“该型车完全不

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