集团。

“省汽将乘用车门整并东狮集团，剩下的商务车，特别是中型客车，还是有些的，你推荐郭负责省汽，很多人都是相当吃惊，这两天都有人找我打听这个郭是谁，”叶选峰说，“我知你在东华用人从来都是天行空，但屡屡都有奇效，这个郭到底有什么能耐让你看上，你大概不会等到他一番成绩之后，才揭开这个迷底吧？”

谢成江知叶选峰问这么多，有主动修好关系的意图，但不知沈淮会不会领这个情。

“我要故作玄虚，国资办内、蒋书记、丁主任他们也参加的评议都过不了，”沈淮倒颇有耐心的跟叶选峰解释他为何独独就看上了郭，笑，“郭九八年底才离开省汽，他此前在省汽先后负责商用车跟轿车的技术门，专业及领导能力还是早就得到认可的。浦成那边请郭过去负责轿车项目，也是有过认真的权衡。而我之所以推荐郭，这其实要从省汽过去几年内的发展路线分歧说起。省汽在八十年代在中型客车市场及生产上，都有一定的基础。九十年代中前期，海外客车企业纷纷以合资或技术合作的方式中国市场，省汽也想抓住这个机遇。在合作谈判中，省汽内就现了严重分歧。郭是当时省汽主张持技术合作底线、调技术消化、推动主要零件自主生产的代表。虽然郭的主张没有得到实现，而省汽后期将力放到引轿车生产线，在轿车门成绩大，郭临危受命去主持轿车技术门而没能力挽狂澜，但我还是觉得在原野的客车产品未来发展方向，可以尝试着走他的思路……”

沈淮这么耐心的解释，倒不是说是承叶选峰的面，刘继周承包经营东狮汽车厂近十年，形成完整、效且他用来如臂使指的团队，接手整并原野乘用车门的难度不会太大，但郭原野汽车工业集团，级别仅是副，离开原野汽车也有一年半的时间，沈淮虽然会将周大年、祁建成等一人从原野调走，但大多数年富力的中层理人员，还要留给郭择优任用。

郭回原野要竖立权威，要贯彻推动他发展新原野的思路，需要沈淮在外给他更多的支持——同时沈淮也需要蒋益彬、丁建国乃至徐沛能对郭有所信心，所以必要的解释也是要给来的。

叶选峰跟沈淮打了这么多年的，自然清楚他用人有他的独到之，这也是梅钢能发展、能崛起的基础之一。

他此时能听到沈淮这么详细的解释，也恍然生一错觉，沈淮或许能算是相当温和的一个人，但看在座的李谷、周伟民等人都若有所思，才知沈淮更大的用意是替郭这个造势，让别人了解到郭这个人是早就在汽车产业形成有他个人特的发展思维的。

谢成江见沈淮今天话匣放得比较开，不让人拘泥，也就借着这机会问：“我听人说省国资办最近要要成立新的地产开发集团，计划未来三五年内在徐城开发建设超过上万亩的商业、住宅建设——这个消息，是不是真的？”

“你的消息倒是蛮灵通的，省国资办内才讨论，李市长都未必知。”

“我的消息没那么闭，成江不问这个问题，我也要找你谈这事。”李谷笑，能坐到这一桌也都是有资格知闻机密的，也就想让沈淮详细谈谈他的想法。