分离。即便主计算机的其他件了故障；登月舱的指挥系统中还包一个特别程序；可以在得到通知后一秒钟内执行急分离作。然后；上升级内的独立引擎可以把宇航员送回到轨上；与指令舱会合。

？257？

外星人揭秘

同样的作在月球表面也可行。只要安排好上升引擎的火时间；使上升级能与上轨中的主飞船刚好相遇；登月舱的上面一级是可以十分迅速地离开月球的。

然而“死亡区间”却是一个充满了不确定的短暂时段。在登月舱降落前的最后3分钟内；存在一个10秒钟的时间段；这期间登月舱以很快的速度呼啸而下；倘若此时采取急措施放弃登月；燃上升引擎；那么整个燃料箱将会因下降冲力的作用而报废。上升级将会无法向上爬升；与100公里上空轨上的主飞船会合。相反；它将会坠毁在月球上。

当计算机发1202警报时；距离“死亡区间”只有20秒。如果贝尔斯要建议放弃登月；他必须当机立断。据规则；1202警报代码是指登月舱的计算机随时可能死机。贝尔斯作了一生中最大胆或许也是最草率的决定；他通过上的话筒对克兰兹和其他控制人员说：“这个警报不碍事；一切正常。”

1201警报

对天上的宇航员来说；这是一个让他们对警报不加理睬、继续实施降落的信号。这让指令舱中的宇航员迈克？柯林斯到十分欣。柯林斯已经对了清单；知1202警报是指“执行溢”；即由于计算机被要求在同一时间执行过多的任务；因而不得不把一些任务延后执行。

过了一会儿；奥尔德林报告说计算机又报警了：“又现一个12打的警报。这次是1201。”

“这是同样类型的警报；”贝尔斯说；“你们继续实施降落。”他是凭着本能作回答的。就在7月5日；他和同事在“阿波罗”11号发前的最后一次演习中曾遇到过1201和1202报警。当时他决定放弃实施模拟降落。休斯敦的计算机专家没有人能

？258？

第六章人类对太空的艰辛探索

清为什么会现这两个警报。他们认为件了无法解释的小故障。

那么；这一次当宇航员的命真的在危险中的时候；贝尔斯为何反倒没有要求放弃降落呢？

严格说来；他本应放弃降落；然而他并不把这些12打的警报当真。尽计算机正闪烁着警报信号；但它仍能向宇航员面前的控制板输送速度和度的正确信息；登月舱的降落也在就班地行着……或许警报是误动作；只不过是系统的随机噪音而已。登月舱安全度过了“死亡区间”。下降引擎开始减速；计算机看来仍在工作（尽此时每隔几秒钟就有警报信号现）；贝尔斯如释重负。

燃料告罄

然而阿姆斯特朗和奥尔德林还没有摆脱险境。就在贝尔斯刚刚摆脱了1202警报引起的惊恐时；地面指令员查利？杜克却向“阿波罗”11号发了一个简短的提醒：“60秒。”

从航天局所保存的当时的对话录音带上；是不可能听哪个地方了问题的。然而实际上杜克是在用暗语告诉阿姆斯特朗：“下降引擎所剩下的燃料只够工作60秒钟。”

在地面行模拟登月时；登月舱的燃料每次都绰绰有余；这一次是怎么回事？

杜克又喊一声：“30秒。”站在他后的首席宇航员德凯？斯莱顿轻声说：“闭嘴；查利；让他们着陆。”

此时；登月舱的引擎随时可能停止工作。一旦现这情况；上升级将自动分离并急返回月球轨。在这样混的情形下燃上升引擎；安全不能得到保证；但总比让整个登月舱径直撞到月球上要好些。

？259？

外星人揭秘