“跨江、跨海，都可以用悬索桥，那么跨山，跨云，也可以！”

桥塔落在山，桥穿过云雾。

孙力展开河谷的测绘图，“峭的坡度太陡峭，这不用我多说，两座山之间的距离，至少也有近千米。照斜拉桥单塔二百多米的跨度，千米的跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭的山上。”

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在大山山修桥，和地面的垂直落差度比世界第一**，还要三百米！

活很累，但是梦很香。

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江面、河谷、断崖，需要他们修多长，就多长！

悬索桥技术最早开始运用的是利国，不可否认的是，十八世纪的利国，在桥梁等各个方面，都拥有着领先的技术，随后，欧洲和日国也开始赶追。

谢雁来到这个世界，修建的第一座桥——其实也算是悬索桥的一，或者说直白一，吊桥。

孙力也是有经验的人，他知除了好的未来，他们现在拥有的更多是现实的难题，“悬索桥的确是一个可行的方案，但是还有很多问题和困难。”

决定了！

在山修一座世界最的悬索桥！

谢雁一笑，“我们来这里，不就是为了解决这些问题吗？”

修桥，不是越长越好。

老吴熟悉他们的格，知能开会，他们肯定早就有了方案形，“你们要有主意，直接说就是了！”

“悬索桥千米不是问题，人心齐，泰山移！”

这个方案，由公规院负责设计，省内速建设指挥担纲建设，对外行招标，中标公司负责施工建设。

“对啊！”

上了年龄的，格都比较沉稳，考虑的问题更多更杂，而年轻人们则多的是对这座修建在天上的桥兴趣。

但起步晚，不代表速度慢。

长江是华国最重要的河，这些年在江面上，无数座跨江大桥如雨后笋，悬索桥的技术，也因此一路突飞猛。

几年前，日国的海峡上修起了一座跨度九百六十米的悬索桥，这个跨径在世界上都是数一数二的。

但与此同时，三人也真正开始面临这个

“！”

从一开始几十米，踩上去摇摇晃晃的吊桥，变成了现在跨度百米、千米的现代悬索桥。

如果能建成，这将会是当之无愧的世界第一**！

而悬索桥，则是用悬索支撑整个桥面的桥。

三人回答，他又摇摇，“但是这个地方，可不适合修斜拉桥。”

看见银河在淌，看见沉云在脚下翻。

行驶在上面的车辆，可以看见车窗外的云海，看见日日落，看见来自另一个星球的光将这里的轻云染成金，又看见云团自己蔓延清灰的外衣。

而华国的悬索桥发展则来的更晚，在八十年代后，华国才开始研究大跨径悬索桥，真正的动工尝试和井式地发展，是近十年才开始的。

孙力一愣，“不用斜拉桥？”

方斯闻将相关资料拿来，“前几年在长江上的几座悬索桥，也有主跨三四百米的，也有□□百米的。”

随着现代科技的发展，材料的步，悬索桥也开始了速的发展。

“斜拉桥肯定不行。”

斜拉桥是通过桥塔延伸去的钢索，拉住桥面，形成三角形。

“对，有什么修不来的，长江上能修，天上就不能修？”

“不就是悬索桥吗！冲就完事了！”

也就是说，以现在华国的技术和能力，虽然还有很多问题和难题没有解决，但已经可以尝试挑战大跨径的悬索桥。

苏擎，，“用悬索桥！”

“五百多米的桥墩，和山一样？”

正如当年的[小鬼崖吊桥]——古代的华国人最早开始利用绳索、藤蔓吊起桥面，但这吊桥，只能让行人通过，无法通车，桥面很窄，踩上去还会摇晃。

他们所修建的悬索桥，主跨度在两百多米到五百多米之间。

苏擎三人描绘的未来，让屋里的人都好像自己看见了未来那座仙境中的梦幻云桥。

苏擎说，“如果采取悬索桥的方案，主跨大概在九百米左右，加上两侧的引桥，总长一千多米。而桥塔也只需要两个，落在两座大山的山！”

孙力提的这个问题，由苏擎回答——“谁说我们只会斜拉桥？”