siemens公司。

比起兰西国的alstom，又是?报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是?情地邀请他们去国外工厂考察，siemens显得冷的很多。

“siemens又没有濒临破产，手里?还握着世界前沿的铁动车技术，当然?不会和日方?还有alstom一样的态度。”

张景城叹了气，拿最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

对于siemens的技术，他们是?又又恨。

，当然?是?因为?它如今世界上尖的动车组技术，恨，就在价格上。

siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来?说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来?说，它也是?谈判最难啃的一块骨。

西兰国的alstom是?如今世界上铁动车组对外输的主力，siemens输的力度没有它那么大，但并不代表技术不好。

张景城继续介绍?，“提到siemens，不得不提它的vro系列动车组。”

在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不。

“vro时速是?多少速度级的？”

这一次，回答的是?谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发平，以及技术转让的可行，我?认为?，在现有的情况下，如果能拿下siemens的vro技术，将是?我?们这一次招标的最大成果。”

“vro系列已经很成熟了，而且是?现在世界上一的速动车，siemens在01年时对西班牙了16列vro，列车最运营速度可达到350公里?每小时！”

京沪速铁路争论?了这么多年，但中长期规划一来?，第一个现的，就是?全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的速铁路网规划。

这些举动，就连一直推崇速轨的周廊等人都有些害怕了。

度不能用很快来?形容，只能说是?飞跃。

而谁也不知?，这样的飞跃背后需要付什么。

但所有人都知?，他们要面临的第一个问题，是?如何从国外公司手里?把技术转来?，再自主消化，以此为?基础，追赶世界铁平，发展华国的速铁路网。

秦沈客运专线还是?以200-250的时速为?标准设计，已经算是?华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里?时速的列车。

而京沪线的野心很大，要直接追上国外的平，建成300-350的平。

日国因为?原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siemens不会，只要价格到位，vro系列就能谈。

在谈的所有接对象里?，也只有vro系列符合华国现在的要求。

这可是?三百五十时速的速动车！而且，是?世界尖的平！

“就算是?和日国的谈200速度级，我?看?周云他们也不轻松，”

谢雁从投影上收回目光，看?向众人，“和siemens谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨，我?们也要试一试。”

“siemens的技术很不错，我?觉得可以。”

“四方?也在接，但可能是?siemens态度问题，我?看?来?往并不多。”

陆福问，“那么，日方?和西兰方?在我?们这里?，就算是?局了？”

“不，”

谢*谈判老狐狸*雁：“日方?可以表面行一下接，alstom既然?那么情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我?们可以以此为?条件行谈判压价。”