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朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与研究、生产、推广中来。

但是随着科技的发展，发明创造的难度越来越，很多人只能提思路和方案，而逐渐无力直接制作实了。

“也就是说，飞行机这个事的发明专利权，仍然是没有人得到的。”

这是后世的典型作，多个专利叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。

有了完整的思路，不需要实，就可以先去申请专利，然后再去拉投资筹钱，最后实来获利。

后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研发新技术革新换代，不断申请改型号和改功能的专利。

所以在后世，很多国家都调整了专利法，从早期的“先发明原则”，改成了现代的“先申请原则”。

自己能够得到飞机这个事本的发明专利，就像另一个世界的莱特兄弟一样。

最终导致最早发明了飞机的国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。

“也不能说完全没有吧，有些飞行机的确飞起来了，但是时间只有短短几秒，而且非常的不稳定。

如果在没有拿到专利的情况下，就去找人筹集制作资金，通常需要将想法告知投资人，这容易被剽窃思路。

历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的国公司，自己却也停止了后续研发。

“谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。

于是朱靖垣直接说：

”

当然，朱靖垣这么，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不活。

自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。

但是现在，在“先发明原则”下，只要以前没有人成功就可以申请。

飞机这个事和概念都将属于自己！

这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。

“我们甚至难以判断，那是不是和风筝一样被起来了几秒钟，所以都没有通过申请。

朱靖垣瞬间反应过来，这个时代的专利申请原则，跟自己上辈是有明显不同的。

这个时代是“先发明原则”，也就是说，谁先成功造实来，这个东西的专利就算是谁的。

拿着飞机本的专利，再加上脑里的一大堆升级方案，可以申请大量改型专利，随便收授权费就赚翻了。

“等飞行实验如果成功了，再申请飞行机本的专利，且引用前两个专利。”

飞机这概念存在几百年了，众所周知而早就过了申请期限了。

在后世如果飞机始终没被来，第一个成功者也不能申请飞机本的专利了，只能申请“实现飞机功能的解决方案”的专利。

当然，钱自己也是要赚的。

实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利垒。

邹炳泰轻轻说：

早期的发明创造，通常都是比较简单的，稍微筹集资金就能搞实，功能效果也大多都比较直观。

“是的，飞行机的概念，虽然几百年前就有了，现在也是广为人知的门项目，但是却仍然没有人真正来。

与此同时，也不能再申请众所周知的东西，不能申请客观存在的自然规律。