那些机翼大多只有机翼，没有正儿八经的机。

“其实它也能装在飞机上，只是它的重量相对飞机太重了，很可能会导致飞机完全飞不起来。

两个工匠有些意外，李主事怎么样测固定翼？那东西真的能飞吗？

两个工匠拿着图纸离开，李锐转向朱靖垣父：

那是世祖皇帝钦定的“大明公制”单位系中的功率单位之一。

“李主事，今天什么，扑翼还是旋翼？”

“我们实际测试中，在飞机上安装过的发动机，最大功率是六十力的。

“两位殿下，这边现有的固定翼测试机中，相对合理妥善的还有五。

结果今天的李锐面无表情的回答：

朱靖垣听到这个问题，顿时有了另外的好奇的地方：

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“主要差异在于机翼尺寸，所用的发动机重量和功率不同。

“装在盾车上的发动机，目前的最大功率应该是在八十力左右。

“当然，这架飞机最终也没有飞起来过……”

不过他们就是活的，实验的主事说要测什么，那就去准备什么就是了。

朱靖垣眨了眨睛，听了就觉好可怜，自己上辈的家用汽车都快两百力了，这坦克才八十力。

少分有机的，也大多是装了类似鸟类的和扇形尾，但是和尾都无法活动，看上去更像个大的风筝。

参与设计和实验的人员，应该已经发现了一定的规律，纯粹的展开的横直固定翼，是能够提供升力的最简单设计。

但是他们还没有找到正确的答案，还在正确的机翼形态上努力的摸索。

但是朱靖垣显然不是普通人，特别是李锐想到邹炳泰的安排，就直接说明了情况：

“李主事，现在能装在盾车以及飞机上的发动机，最大功率是多少？”

负责这边仓库的两个二十多岁的年轻工匠，跟在李锐边看着仓库里面的东西，其中一个兴致的说：

这边的工匠也都知，李锐其实不太认可固定翼飞机，相对而言更加支持旋翼机和扑翼机。

不过这个世界的力，跟自己原来那个力，是同一个单位吗？好像还真是……

其实这变化已经说明，他们的设计已经逐步走向正确的方向了。

固定翼理说只能翔，想要飞起来得和风筝那样，本要足够的轻便，迎上足够大的风才行啊。

不过数量最多的，还是那些有金属框架支撑的，一层、两层甚至三层、四层平直机翼叠加的设计。

这问题其实有，如果是普通人问这问题，李锐是不可能回答，或者不会回答正确数据。

大多只有两个叠起来的机翼，中间绑上了一个发动机，前绑了两个螺旋桨，只是尺寸和机翼结构不完全一致。

所以这个仓库里面，有疑似可以挥动翅膀的大鸟，有着型竹蜻蜓的吊篮，还有中间架着多层翼板的圆框。

“今天测固定翼，不过要先改造，你们再找两个人过来，照我的图纸要求去准备材料。”

，本就没有固定的形态，且不说还有扑翼、旋翼、固定翼三个大的方向。

其实大分人都是这观，扑翼机是对照鸟类飞行，旋翼机可以参考竹蜻蜓，都是确定可以飞的。

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“您觉得用什么标准的来改造比较合适？”

一力为七十五千克力米每秒，与原世界公制力相同。