四万吨的船只有九门三百六十毫米主炮，这显然不可能是火力最大化的选项。

现在塔列朗、格维尔、门罗听到这些话，内心的分析和判断跟朱靖垣差了很远。

“主装甲厚度应该堆到三百六十毫米，就算是我们的主力舰也使用三百六十毫米主炮，在十公里的距离上也可能仍然打不穿……”

朱靖垣当然不会直接回答，只是不置可否的笑着说：

来到甲板上之后，英法两国的朝廷代表们，都是下意识的观察和估算甲板的宽度。

在船上海军礼仪官的引领下，朱靖垣带着英法两国代表登上了战舰。

他们再次发现了与传统战舰的不同。

他们很快就了判断，这艘船的宽度比预想的要窄。

极端化航速的话，应该拉到三十二节以上，让主力舰能够追着巡洋舰跑。

“化装甲和火力才是最佳选择……”

他们想象不到三十节的船的样，也对一百毫米以上的平装甲没有概念。

这话说了等于没说。

代表作就是“超级巡洋舰”衣阿华，“大型巡洋舰”阿拉斯加。

同时也都对战舰的吨位了修正，放到了四万吨的位置，非常接近真实吨位了。

他们因此都理所当然的确定，这艘船的航速应该就是二十五节。

塔列朗在试探朱靖垣，希望能够得到更多的关键消息。

“就算是极端化航速，也很难超过二十五节，更加不可能对二十五节形成航速优势。

这个时代的人，本想象不到，朱靖垣会把航速直接拉到三十节。

不过由于防空指挥系统仍然在摸索和升级之中，所以相比二战时代的英战舰防空能力仍然有不小的

防空炮数量远远超过无畏舰刚刚成型时期的正常战舰。

格维尔、门罗、杰斐逊等英国代表，听到塔列朗的话，也都打起神看向朱靖垣。

这艘船副炮也全都实现了炮塔化。

所谓的“平衡”是非常主观的，不同的人对平衡有不同的理解。

“航速可能会超过二十三节，甚至可能达到二十五节，纳尔逊阁下的理想战舰的航速，就是二十五节左右……”

“照我们本国的技术平，肯定无法在近似的吨位下，获得相同级别的指标，只能继续放弃一到两。”

甚至超过大分间战期间设计建造的战舰。

他们面对自己脑补的“平衡”战舰的的战略战术，面对实际的平衡战舰的时候，可能不会有什么效果，甚至可能会起到反效果。

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朱靖垣这个有着后世经验的人理解的平衡，在这个时代的人看来其实是非常极端的。

只有四十毫米径的火炮仍然是开放式的结构。

长宽比肯定超过七！

副炮。

通常只有追求航速的巡洋舰，才会有这么大的长宽比。

认知和判断上的差异，会直接导致作战思路的差异。

而在朱靖垣的里，其实后者是更加重要的。

除了一百六十毫米副炮之外，都能够看得有非常大的仰角范围。

除了一百六十毫米副炮之外，其他中小径火炮其实都是防空炮。

朱靖垣觉得三十节航速，已经是平衡后的结果了。

“我们在火力、装甲、航速三者之间，努力寻找了一个尽可能合理的平衡。”

与此同时，就算是在装甲本上，朱靖垣的平衡也与其他人不同。

传统战列舰的长宽比，通常都在六几的范围，甚至可能不到六。

为了应对可能存在的空中威胁，朱靖垣设计的速主力舰，从一开始就有大量防空炮。

所以肯定化了另外两者的。

无惧号和无妄号的平装甲重量，是超过垂直装甲的重量的。

估测了宽度、长宽比、吨位之后，他们开始观察甲板上的设施。

朱靖垣要把装甲分成侧舷垂直主装甲，与甲板平装甲两大分。