职言—专业篇(一) 水文水资源、水利水电、港航的就业方向及前景

来源:18新利luck在线娱乐网作者:18新利luck在线娱乐网 发布时间:2022-01-25 10:41:39

  水文与水资源工程是国民经济基础产业水利中的重要专业领域之一。随着社会的发展,水资源的自然资源基础作用已越来越明显,我国已确立了水资源三大战略资源之一的地位。区域人口增长、社会经济发展使得水资源供需矛盾已成为全球性普遍问题。中国作为发展中大国,水资源开发利用和管理中存在着许多问题,诸如水资源短缺对策、水资源持续利用、水资源合理配置、水灾害防治以及水污染治理、水生态环境功能恢复及保护等目前已成为亟待研究和解决的问题。而水文与水资源工程正是水资源开发利用和管理中的这一门

  水文与水资源工程是一门具有潜力且发展迅速的科学,它涉及到对水文水资源的勘察、评价、开发、利用、规划、管理与保护,是指导水文水资源业务的理论基础;同时它还研究在社会和经济发展中水资源供求关系及其解决的科学途径,探求在变化的环境中如何保持对水资源的可持续利用的途径。

  我是河海水文的,从最近两年本科工作的情况看,与专业相关的平台非常局限,比如水库、水文站、小设计院,总之都是体力活重复活岗位。既可以当工程师搞设计搞规划,也可以搞科研,工程师需要经验,如果喜欢钻研,那么科研这条路很好。

  作为规划部门的水文专业,你要是不仅会水文,并且初步懂区域经济分析,懂战略定位分析,懂精美效果图制作和视频制作,机会就会越来越向你倾斜。水文专业的学生要眼界要宽,水文水资源本来就是一个综合性的学科,不管是就业还是搞科研,都不能让传统测报算限死,平时要多加强其他相关专业的学习,综合运用。

  对于就业方向,国家未来几年的大的宏观政策“一带一路”和“互联网+”对行业,个人感觉国外水利水电市场、水利信息化、水务市场就业方向也是发展前景比较好的或者丢掉水文专业直接转行做其他的吧,哈哈。

  直接工作的话,可以去考公务员和水文局(至于这个水文局,一定去报考最好或者效益好的的局,长江委珠江委都很好的 。

  可以去设计院,工程局,或者去下属公司都可以,但是水文的需求量比较少,就业难,一般都选择考研,现在国内的水利工程已经饱和了,所以水资源的开发利用以及后期管理应该是这几年比较重点的项目,考这方面的公务员也是一个选择,看你毕业时的就业形势吧。公司的话,葛洲坝,三峡,大渡河等这几个企业待遇挺不错的。

  我国现在正处在新一轮的水电开发高潮中,可以说,大多数水利水电工程专业的毕业生就业前景还是很好的!所以水工专业的毕业生基本上属于紧缺型的,但是水利水电工程专业的毕业生的依然很愁找工作,这和水利水电工程专业的工作环境和工作性质有非常紧密关系。

  技术人员、水电工程师、水利水电工程师、工程技术岗、资料员、项目经理、水利工程师、水利工程设计师、施工员、测量工程师、工程师、水利水电工程设计师

  水利是属于一半偏经验一半偏技术的行业,而经验又占了很大比重,这种行业想毕业就年薪百万是有困难的,主要是年轻人的能力不够,看的学的积累的还不足以完成年薪百万的工作,用我导师的线岁,河演分析都摸不到门槛。它不会像计算机和互联网行业,几乎完全是技术引导的,谁能更快更深入掌握新的算法框架或者硬件产品,就能在短时间拉开同行较大的差距而获得丰厚的利润。

  水电项目国内基本上快要结束了,目前西藏地区开发加速。大型水电设计单位及工程公司一方面在积极开拓国外项目,一方面着手部分业务转型,如新能源、第三产业等。

  目前中国的河流开发程度已经比较高了,水利相关的重要项目都集中在西南,如今工程执行效率都极高,所以不久的将来,恐怕中国不会再有大的水利工程项目了吧。

  但是,已经建好的工程,会面临年久失效,自然灾害的威胁等安全问题。所以我觉得,大坝等水利工程的安全问题研究,还有关于抗震水工建筑物的研究(特别是近几年地震频发),会是不错的研究方向。

  过去20年,见证了中国港口的蓬勃发展。中国港口遍地开花,大大小小的港口到处都是,港口的生存和发展越来越面临着一个很难解决的问题:大家都要吃饭,许多港口具有相同的腹地,在全社会货运量增加不大的情况下,大家都来想分一块蛋糕,造成僧多肉少的现象。多数中小港口重竞争力不强,生存空间越来越小。

  为适应中国蓬勃发展的港口发展,中国有很多大学开设了港口航道专业,不完全估计,大约超过20多个本科专业,按每个大学有2~3班来算,中国每年有50个左右的班,50*30=1500左右,因而港口专业就业形式不容乐观。

  近年来,国家有意识控制了小港口的无序建设,在限制填海造地这一块进行了较为严格的控制,导致目前市场对港航专业的需求量并不太大。因而今年就业形式依旧很严峻。

  中国港口,从发展规模上来说,已经达到了空前的高峰,将来在一段时间内,在限制填海等方面中国将会继续加大力度,进行有序地建设一些“高大上“的专业码头泊位,短时间内不会继续有太多的港口建设动作。

  因而建设如果减缓了动作,势必对所有高校都带来不小的冲击,那么高校培养的这些学子将何去何从是一个当前面临的难题。 就业方面,本科生就业多数还是以港航企业施工为主,极少去了设计单位,少量学子进入研究生,目前,国内某重点大学的研究生招生存在严重短缺,和当前的形式也是存在一定呼应的。

  可以预言,为了减缓压力,部分想开港口航道专业的学校脚步已经开始变缓,学子们将来有很大一块就是,可以出国进行港口施工。

  港口航道与海岸工程专业毕业生可在港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的知识,能在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作的高级工程技术人才。就业方向:在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作。

  结构工程、岩土工程、桥隧、 港航这几个专业都属于土木工程领域的不同分支,国内的土木工程领域总体在走下坡路,是一个夕阳行业,本科毕业进施工单位,研究生近设计院,运气好的进甲方,施工单位和设计院都很辛苦,都不太适合女生。

  过了黄金10年期,国内基本饱和,项目都往国外扩展了,中交一,二,三,四航局,上海天津港道路都到国外去拿业务了

  读研以后发展:优先级:公务员留校进业主单位设计院施工,或者考虑读个985硕士转水利或者城市水环方向。

  经过了前10年的黄金发展期,水运已经趋于饱和化;再加上国家近年来减少对基础建设的投资,经济下行的鸭梨,产能过剩的鸭梨,使得港航专业在明显走下坡路,从事港航事业的公司要么积极转型要么降低成本,据个人看法至少有3-6年低谷期。

  目前中国的河流开发程度已经比较高了,水利相关的重要项目都集中在西南,如今工程执行效率都极高,所以不久的将来,恐怕中国不会再有大的水利工程项目了吧。

  但是,已经建好的工程,会面临年久失效,自然灾害的威胁等安全问题。所以我觉得,大坝等水利工程的安全问题研究,还有关于抗震水工建筑物的研究(特别是近几年地震频发),会是不错的研究方向。

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