第72章军列突然加速

“班长这样说，也有一定道理。但有一点我还是不明白：为什么上级要舍近求远，特意调整行车路线，故意让火车往东走，那样不是走得更远、耽误更多的时间吗？”三班的一个新兵好奇地问道。

王班长仍然一笑，再次给大家解释：“这也是为了从实际出发，作出的正确选择。除了上面我讲的运输计划之外，还有一个重要原因，就是北京地区铁路运输比较繁忙，交通压力很大，不太适合我们这种慢行、多停、周转不快的闷罐车在那里停留。看过地图的同志都知道，北京是全国最大的铁路交通枢纽，南方开往北方的车，关内开往关外的车，东北开往西北的车，都要经过北京这个关口，北京几个车站每天接送的列车，数都数不过来。为了减轻这个交通枢纽的繁重压力，就得有一部分列车进行改道，从别的方向开过去，我们这趟军列就是这样！告诉大家，每年运送新兵的列车，基本上没有从北京市内经过的，走的都是周边的线路！还有一点要告诉大家，虽然火车走东边线路路程比较远一些，但也有一个好处，就是这边的铁路线上，过往的车辆比较少，停车、等车的时候，比全国最繁忙的京广线上，会少得多，火车的速度会比那边快得多了，走这边说不定还能早点进东北呢！”

噢，原来是这么回事，这里面还包含着这么多的诀窍！

经过王班长这么一解释，大家终于明白是怎么回事了。

列车向东行驶，不是临时改变了方向，也不是不让我们进北京，而是上级从实际出发，早就在运输计划中安排好了的行车线路。

这些问题，当时大家虽然不太懂，但都觉得王班长的解释是有道理的，我们应该相信他，应该听他的，也就没有人再埋怨了！

这样，车厢里再次恢复了平静，叽叽喳喳的声音很快消失了。

王班长说的还真不错，列车往东开时，速度确实是快多了，大家都能感觉出来。

这种快，并不是说行车的速度提高了多少公里，其实，速度还和原来差不多。而真正加快了速度的原因，是列车停车的时间少了！

前几天在京广线上行驶时，几乎不到一个小时，就会停车一次，有时甚至一小时之内就停两、三次。停车的地方，有小车站，也有大车站，基本上是见站就停。

每停一次车，都要耽误几分钟甚至十几分钟的时间，这样三停两停，火车自然就慢了下来。因为大部分时间都扔在了各个大、小火车站！

另外，进站之前要减速，火车起步时速度也很慢，这些造成慢速的因素一加，火车行驶的总体速度，自然就更加缓慢了。

比如：一个小车站耽误三分钟，多停十个小车站，就耽误半个小时！

一路上，我们停了多少站，耽误了多少时间，都计算不过来了。

而现在往东这条线，来往的火车比较少，不需要站站都停下来，先让别人通过，我们再走。大部分小车站，我们都不停留了，而是一冲而过。

这样，火车的速度果然就上来了。

比如从石家庄往东，经过衡水，进入山东境内北部城市德州，然后向北折，重新进入河北境内，经过沧州，穿过天津海河区域，进入河北的东北部地区，也就是渤海湾的北部地区。按照原来的速度，走这么远的路程，最少也得两天的时间，或者更长。

停靠的大小车站，至少也有二十五个以上，现在却只停了十个不到，很快就把时间抢回来了，把速度抢回来了，综合计算，甚至已经超过原来的速度百分之三十以上。

对此，大家都感到很惊讶！

怎么路途远了，到站还更快了？

铁路上有一句话，叫做“不怕慢，就怕站！”

走走停停，速度再快也是白搭。相反，如果一路顺溜，不停不靠，就是车开得慢一点，照样能够

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