接下来那个旋钮是表速/赫数旋钮，用它来改变上方窗中的ias（indicatedairspeed指示空速或叫表速）和mach（赫数）。

还是先尝试一下，自己到底能学习到怎样的一个平，实在不行的话就直接使用签到任务豁免券吧。

第二分是f/d（flightdirector，飞行指引仪）和a/t（autotrottle自动油门），它们接收fmc的信息，f/d计算飞机应以多大迎角、多大坡度飞行，a/t计算需要多大速度、多大油门。

首先就是最主要的，是mcp（modecontrolpanel模式控制面板）的钮，在遮光板的中。

开始认起来驾驶舱里面的这些钮。

后面的这些个一排一排的钮，才是自己需要记的。

虽然现在的自己也能够看懂，但是在这次这个模拟学完了之后，还是安排一下让他们准备一个全都是华夏语的飞机比较好。

这个事情让自己非常的不喜。

因为飞机还有自动驾驶功能，自己差儿把这给忘了。

第三分是（flightcontroputor飞行控制计算机），接收f/d、a/t的信息，计算副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，作伺服机构、压系统转动各舵面。

thr——亮后，激活thrref模式，发动机以当时能发的最大推力工作。

这个也是整个飞机上面最为重要的一个分了。 [page]

自动油门预位，就是自动油门挂上了，以后会合各模式自动工作的。

现在的自己需要一个人就掌握整个飞机上的一切，以防有些情况现了，自己却不知应该怎么理。

不得不说的是，这个遮光板是真的大。

然后，在记住了这最为主要的几个钮之后，才是真正的学习之路，因为那几个钮都是比较简单关键的。

但是现在，还是得看着这带英文的图册与面板。

自动驾驶系统的第一分是fmc（flightmanagemenputer飞行理计算机），负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、度。

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mcp是驾驶员与afds（autopilotflightdirectorsystem自动驾驶飞行指引系统）的纽带。

飞机上面有一个事情是让张伟现在比较不满意的，就是这上面的钮啥的全都是英文。

并不能像是其他人一样，还给搭一位副机长。

f/d——flightdirector，飞行指引仪，是afds的总开关。

此时的张伟不由的开始了这么想。

vnav——（verticalnavigation垂直导航）。亮后，系统fmc中的垂直剖面运行，控制飞机何时爬升、下降。

到时候在空中，可没有什么人能够帮助自己。

a/tarm——autotrottlearm。

spd——亮后，激活spd（speed速度）模式，同时其上方的窗中显示目标空速，你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后a/t会自动调整油门去追赶此目标空速。再一次灯灭，上方窗变为空白，

自己的这个飞行老师，也不会地给自己自己一本这么厚的图册。

刚刚的那本书握在手里，都有一沉甸甸的觉，而此时的张伟也是打开这个图册，跟着这位老师，从第一页开始，在这个模拟里面。

pitch（俯仰模式）——负责上下俯仰的角度、度

飞行员通过cdu（controldisyunit控制显示单元，油门两边像计算的东西）与fmc。

lnav——teralnavigation平导航）。亮后，完全照fmc中的航路运行，控制飞机何时转弯。

旁边的黑圆形钮sel是选择窗中是显示表速还是赫数。

不过要说各钮的功能先要说说自动驾驶的原理。

不过在那个老师介绍到这里的时候，张伟其实也是比较开心的。

而且自己学习的还并不是主位上面的驾驶，而是需要自己把所有的键以及指示灯，全都给掌握。

roll（横模式）——负责左右方向的坡度、航向

毕竟自己到时候可是得一个人飞的。

同时可以看自动驾驶有三个平行工作的模式：

a/t（自动油门模式）——负责速度