飞机fmc计算的经济空速飞行

flch——（flightlevelchange空层转换）。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。如现在是在fl280（即28000英尺），将alt窗中的度调整到30000，再亮flch，激活flchspd模式，此时发动机将会开到最大，飞机照spd窗中的速度爬升。同样，下降时发动机关至慢车。

以上spd、thr属于a/t模式，vnav、flch

spd属于pitch模式，lnav属于roll模式。

下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗中的航向。

sel——旋钮中间有个钮写着sel（select），当用旋钮调好航向后，sel，激活hdgsel模式（headingselect航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调整旋钮，飞机随时转向。

hold——航向保持。亮后激活hdg

hold模式（headinghold航向保持），飞机立刻改平，并维持此航向。

在那旋钮的底上还着一个旋钮，那是banklimit最大坡度限制旋钮。

以上均是roll模式。

再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式钮。

亮后激活v/s（垂直速度）模式，通过左边的上下动，改变上方窗中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。

hold——度保持。亮后激活althold模式（altitudehold度保持），飞机立刻改平，并维持度。

在手忙脚时，把航向和度两个hold亮，飞机就稳下来了。

这个钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两。

这个钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。

hold上面的旋钮是度旋钮，可以改变其上方窗中的度。

但并没有单纯的度模式，它要合其他模式一起工作。比如现在度8000英尺，自己用度旋钮把上方度窗显示的值调到12000，此时飞机并不上爬升。

自己还要亮v/s钮，激活v/s模式，并调整垂直速度到比如1800，飞机便开始1800英尺/分钟的上升速度爬升，当爬升到12000英尺时停止爬升，并自动断开v/s模式同时激活althold模式保持12000的度。

再比如当用vnav爬升时，爬升至度窗显示的度时会暂时停止爬升，你一下度旋钮则取消限制继续爬升。

以上均是pitch模式

三模式独自工作，比如自己可以a/t模式用spd手动控制速度，roll模式用hdgsel手动导航，pitch模式用v/s手动爬升。

当自己亮某一个钮时，它会替换原先的模式，而其他两个模式不受影响。比如此时你亮lnav，它就替换调roll模式的hdgsel，变为由fmc自动导航，而a/t模式的spd和pitch模式的v/s不受影响。

再往右：loc和app用于近。

亮loc（localizer着陆航向信标台），roll模式预位loc，当截获跑的航向信标台信号时，激活loc模式，飞机将跟踪localizer的方向飞向跑。