正在计画建士土厂。用混凝土内衬钢铁网造船，船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。钢丝网泥船与钢混凝土船相比，船壳薄、自重轻、容易成型，且因分散，有较大的抗裂和延伸。钢丝网泥船可作农船、渔船和运输船舶。主要缺是自重大，抗冲击能差，只能在一定範围内使用，我们现在很难取得钢，但钢丝、钢网还买得到，况且用在西江上只要没有大碰撞，基本上不会有安全问题。」

「嗯，说得好…说得好…」我拼命笔记要。「那规格呢？」

「小拖运1力大约可拖动3吨上下货，所以一条小200力可拖600吨，要纵灵活，一条船长度最好在25米上下。吃1。5米时，长度25米、宽5米，载运重量就约是100吨…」吴晋伟取纸笔计算：「广州到梧州运是462公里，逆这样约需要80小时，如果算到桂平…嗯…来回广州一航次就是7天。」

「简单说，一列船一年跑40个航次，载运2万4000吨」吴晋伟微笑：「一年要50万吨起码要25列船，也就是小25条、驳船150条…但要保险起见，最好是增加一成的数量。」

「哇…」二哥讶叹。

「那码呢？」我追问。

「简单这样算吧…25列船，每列7天靠港一次，每天就是4列…」吴晋伟拿起铅笔边写边：「每列船需要码长度至少220米，同时靠岸4列就是880米…掐去尾，至少码长度要1千米。」

「哇！1千米…」二哥嘴张得更大了。

「嗯，码长度至少1千米，的话要超过3米较理想。」

「嗯，我明白…」我把这几个数字写在笔记本上。「那这样数量的货，要怎么装卸才能更快呢？」

吴晋伟笑笑：「靠现在这些苦力和大车肯定是不行的。」

「当然…」我应。

吴晋伟会心一笑：「首先说码边上。码上要设起重机与吊桿，内河船小、船上多不设吊桿，所以起重机要设在码边。起重机要设成丁字型，这样才能横跨到船舱上方；同时起重机要设钢、放在铁轨上，这样才能合船只位置前后移动。」

吴晋伟续：「单有起重机也不行，最好是把货事先绑牢堆放在固定大小的木栈板上或装在木箱中，这样一次就可以吊起相当数量的货。」

「栈板？你乾脆说用编织袋还是货柜好了…」我心中默。

「我在日本看到的，都是用个大绳网，一次网住一堆货箱再吊下船，没见过这作法」二哥一问。

「您说得没错，现在主要的港就是像您说的，用绳网吊货」吴晋伟：「吊网问题是只能把货装上或卸下，绳网打开后还是要用人力搬到定位。」

「那这堆绑在【栈板】上的货吊到码上又要怎么理呢？」二哥追问。

吴晋伟：「很简单，直接整块版放到铁车上，用铁路拖走。」

「拖走？这样还是要理呀？」

「是的，还是要用人力卸货」吴晋伟解释：「但利用轻便铁路可以将每一块板送到不同地方，例如送仓库或直接送到目的地，好比直接送到养猪场。这样把装货与卸货工作还有时间分散到各地，就可加速码速度。」

「喔喔，意思就是码只负责上下船，不负责卸货、分装，而这些集货、分货的工作分散到各地，这样就不会挤在码上了」二哥恍然大悟。

「您说的完全正确」吴晋伟。

「有没有更快的方法？」我问。

「嗯…有是有，但对现在来说不适用，条件还不满足」吴晋伟回答。他中彷彿闪烁着某奇特神。