不过作为代表国家的执法人员，而且正赶上这段时间是治理超限的风，所长的态度也不能表现得太：

因为任何一个新的法律法规台，在以后也会据执法实践行一定的修改。

当然，刚刚开始治理超载，在一些规定和罚等方面，还不是很明确。

他只是认为既然台了规定，只要据规定去行罚就不算违规。

潘军成的刚作风，既让所长欣喜于所里大幅的增收，又让所长提心吊胆。

“石总，你那样理解也不是不可以。

罚起来那是真的狠啊！ [page]

89年的时候，通颁发《超限运输车辆行驶公路理规定》。

自由裁量的范围很大。

唯一的例外，大概就是潘军成带队的资河所。

甚至再抗拒执法，连人都要给你扣了。

而且绝大多数搞运输的还是思维惯，认为车辆载多少，就应该拉多少，拉多了就会危险。

于是超载的现象从开始冒，到渐渐发展。

治理归治理，但是一下就治理得这么狠，会不会问题啊？

我的建议是，既然国家已经台了规定，现在正在集中治理。

基本上以理为主，罚为辅。

甚至，在执法过程中，还会因为司机们有抵情绪，而人为加大罚力度。

其实他并没有认识到国家台的这个规定，也是属于试阶段。

即使改开后渐渐现个运输，但是经济刚刚开始复苏，老百姓的消费还是不，资的动还是很差。

现在被县里最大的个运输公司的老总质问，所长心里更是打鼓。

嗯，潘军成还自以为打造了一支能打仗的队伍。

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首先是抵情绪很大。

国家开始对超载、超限运输的车辆行治理。

发展到八十年代中后期，经济持续发展，资动快了起来。

大宗运输的活儿相对较少。

即使对车辆行罚，也不会罚得很重，更没有那么大的神经，对车辆行格罚。

当然，你对于罚款金额有异议，这个我表示理解。

以前的时候，所有的车辆都是随便装、随便跑，自由惯了。

也就是说，对于国家突然台的这个“治超”，不是运输从业者，还是执法者，从思想上都于一个适应过程。

这就让过资河镇路段的司机们叫苦不迭，从而有了那句“能过阎王殿，不过资河畔”的顺溜。

司机们恨不能整天空车跑，更不用说超载了。

所以一般不超载，就是多拉，也不会超很多。

很多搞运输的就尝到了超载的甜。

毕竟以前的时候国家对货运这一块没有严格规定，现在突然严起来，你们搞运输的觉得一下接受不了。

既然对你们公司的车辆行了罚，而且你们的司机也认罚，说明你们的车确实违规了。

另外作为通执法者，虽然上面下发了规定，但是在罚方面，也是相当谨慎。

兵熊熊一个，将熊熊一窝，反之，亦然。

现在突然被治理，不是搞运输的老板，还是开车的司机，一下很难接受。

“八大员”之一，拉多拉少，跑近跑远，都是一样的工资。

而且潘军成的作风相当霸和，如果有的司机现抵情绪，立即就要扣车。