咱们就要决贯彻国家规定，你们严格照规定搞运输，我们严格照规定执法。

至于罚款金额，我们也会以教育整改为主，罚款为辅。

刚刚开始治理嘛，我们也没有这方面的经验。

希望在以后的工作中，不是你们公司，还是我们的执法，都会在规定的范围内，越来越规范。”

这一番打着官腔的回答，简直把石国良气了个够呛。

气呼呼挂了电话。

亲自开车去通局，找局长。

把这段时间自己公司车辆被罚款的单给局长看。

局长一看，罚得确实太狠了。

而且通局长对于东夏快运的车辆很了解。

知东夏的车辆都是好车，甚至还有一分车。

最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己了改。

发动机自己加了增压，刹车改成了断气刹。

这样车辆的动力大大增，而刹车能更好，安全更。

就这样的车辆，比定载重量多拉几吨，是完全没问题的。

甚至局长都觉得，这么好的车，如果只载拉货，实在有些浪费。

现在国家集中“治超”，在《规定》当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要罚。

而是给一定的范围，比方说超载重量的百分之二十以内，可以行教育，而不必行罚。

即使超载太多，必须要行罚，也有一个罚区间。

而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。

绝大多数的通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。

只是没想到就了个资河镇的所，居然让司机编比阎王殿还可怕的那样的顺溜。

通局长再看看石总给他示的罚款单，也初步对资河所表示了执法不当。

局长一个电话，把资河所的所长叫到局里。

跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。

让周所长明确了一个概念，“治超”的本目的是治理，而不是罚款。

资河镇所的“治超”工作，有些跑偏了。

周所长受到了局长的批评，有些惶恐。

于是把责任都推到潘军成上。

当然周所长也不仅仅是推卸责任，这刚过风，以罚代的执法行为，确实是潘军成的责任。

所长只是负有理责任。